变速箱取力器(变速箱取力器分解图)

求法士特变速箱(各种型号):取力器输出轴与发动机转速比???

在讨论法士特变速箱（各种型号）时 ，一个常见的问题是取力器输出轴与发动机转速之间的比例关系 。通常
，自卸车使用的液压油泵转速为2000转/分钟
。这意味着，当发动机以一定转速运行时 ，取力器输出轴将按照特定的转速比传递动力
，从而确保液压系统能够稳定工作。

.818就是取力器的总速比了，也就是取力器的输出凸缘或花键转一圈 ，发动机转0.818圈；假如转1000圈，那发动机就转818圈 。

法士特8JS85E-C型号变速箱可以匹配的取力器QD40A
，他分为快速和慢速取力器两种，快速的速比0.92 ，慢速的速比18
，根据你所改装车的转速，来确定要快速还是慢速的取力器
。发动机的转速 ，一般发动机的铭牌上都有
，根据我所说的方法，你计算出来就行了。

法士特12挡变速箱有160、160TA 、180
、180TA、200 、200TA六种型号 。法士特全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 ，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成
，主要生产重型汽车变速器
、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件。

法士特12挡变速箱型号详解：法士特共有6种12挡变速箱型号，包括160 、160TA、180
、180TA、200以及200TA6 ，由陕西法斯特汽车传动集团有限公司制造
。该公司源于陕汽齿轮总厂的改制
，专注于重型汽车变速器 、分动器
、取力器及齿轮生产，是大型专业化生产基地。

变速箱带取力器是什么意思

变速箱带取力器是指车辆上的一种配置 ，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置 。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间
。

变速箱取力器
，通常由一组或多组变速齿轮构成，也称为动力输出装置 ，它由变速箱、离合器和控制器组成。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连
，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力 。其种类繁多，包括部分动力输出 、全功率输出
、中间轴后部及发动机前部的动力输出等
。

取力器就是一组变速齿轮 ，又称功率输出器
，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接 ，与举升泵是轴连接
，是变速箱里的一个单独的档位，踩下离合器 ，挂上这一档
，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置 ，举升车箱，实现自卸功能 。

取力器是一组或多组变速齿轮
，又称功率输出器
。一般是由齿轮箱 、离合器
、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接 ，将动力输出至外部工作装置
，如举升泵等。

变速箱取力器是什么东西

〖壹〗、变速箱取力器：动力传递的关键组件！-- 变速箱取力器，通常由一组或多组变速齿轮构成 ，也称为动力输出装置
，它由变速箱 、离合器和控制器组成 。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力
。

〖贰〗
、变速箱取力器是汽车中的一个关键组件 ，它通常由变速齿轮、离合器及控制器组成
，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，用于向外部工作装置提供动力 ，例如提升泵。取力器有多种形式
，包括部分动力输出 、全功率输出、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等 。以下将详细介绍这些不同类型的取力器。

〖叁〗
、取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器
。一般是由齿轮箱、离合器 、控制器组合而成 ，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置
，如举升泵等。

货车变速箱怎么配取力器

〖壹〗
、首先，必须将原车的取力器从变速箱上卸下 。下面 ，以法士特小八档8JS75tc取力器为例
，需要将取力器的短轴插入齿轮箱，确保短轴（取力器附件）精准地装入第一轴齿轮的内花键
。这样 ，第一轴齿轮内部的开口环槽就会完全暴露出来
，以便于下一步操作。

〖贰〗、从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用 。把取力器附带的短一轴装入变速箱把短一轴装入一轴齿轮的内花键内 ，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来
。将夹心取力器装在变速箱上
，清理干净变速箱结合面上的杂物。

〖叁〗 、购买一个适配器，用于连接取力器和变速箱 ，确保两者之间可以顺畅地传递动力 。适配器必须与您的变速箱型号相匹配
。准备安装工具和专业知识：安装过程可能需要特殊的工具和专业知识。如果不具备相关的安装经验
，建议寻求专业技术人员的帮助 。