实测分析“皮皮麻将开挂神器”(确实真的有挂)

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【央视新闻客户端】
据报道：

2025-05-13 15:29发布于重庆

文/刘极昊

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经过一个多月冰雪测试的预热，北京现代首款纯电平台SUV终于揭开了神秘的面纱
。

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日前
，北京现代OE在上海举行了全球首秀，以“简约至极”设计理念打造的外观造型 ，亮相即给人留下深刻印象
，其在现代汽车近年主张的“感性运动 ”风格基础上，进一步强化DI设计识别 ，旨在突出这是一款集现代美学、尖端科技与高品质于一身的“新质力
”新能源车型。

同时
，OE的车名也正式敲定——ELEXIO，其源于英文单词ELECTRIC（电动）的创意变形 ，彰显了纯电基因
，也蕴含着北京现代转型大众化电动出行赛道的决心 。用现代汽车中国技术研究所设计室长徐周虎的话来说，“ELEXIO不仅仅是一款车 ，更是现代汽车对未来出行方式的深刻思考和积极实践
。我们希望通过这款产品
，为用户带来前所未有的驾驶体验和情感共鸣。”

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说实话，笔者第一眼看到ELEXIO ，脑海里浮现出两个念头：第一，这确实是一款充满未来气息 、像模像样的电车；第二
，从它的前脸雾灯区造型
、侧面腰线，以及简洁有力的车顶弧线和肌肉感十足的车尾 ，你依旧能感受到
，现代家族设计元素的传承和变化 。即使捂住车标，你依然能一眼认出：这是一辆现代车！

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在电车设计严重同质化的今天 ，在追求美观和功能性的基础上依然做到足够的辨识度
，这一点并不容易。

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ELEXIO是如何做到这一点的？这要从现代汽车在时代审美的沿革中，所形成的独特设计理念和风格说起
。

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从“流体雕塑 ”到“感性运动
”

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能在中国打开市场并迅速积累到1200万用户规模 ，北京现代的产品最为国人所津津乐道的特质之一
，就是设计。提起韩系车，大多数人的第一印象都是：设计永远在线 。

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事实上 ，现代汽车对于设计的“偏执”
，是有历史传承的
。

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五十年前，一代经典Pony用疯狂的市场份额证明了现代汽车对用户需求的深度洞察 ，也开启了现代汽车不断开挂的设计之路——值得一提的是，正是Pony的问世
，引领了那个时代楔形车身这一运动潮流，此后的宝马M、莲花Esprit ，以及DeLorean DMC12等经典车型
，均是在这一设计风尚下诞生的杰作。

当然了，大多数中国消费者对现代汽车的印象 ，还是本世纪初北京现代成立
，第五代代索纳塔首次进入中国市场时开始建立，那流畅饱满的车身线条 ，稳重而又不失时尚的造型风格
，很快就征服了这个潜力巨大的市场 。以此为起点，现代汽车在华迅速打开局面 ，仅用十年就跻身年销百万俱乐部成员
。

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同时
，也正是本世纪这二十多年，现代汽车的设计风格加速进化 ，从“流体雕塑 ”到“感性运动”，逐步形成一整套设计理念和设计哲学
，广泛应用于旗下主销车型，并形成了独特的DI。

“流体雕塑
”时代的代表车型 ，中国消费者最熟悉的莫过于第八代索纳塔和iX35
，它们之间的共同点就是从流体几何形象及固体雕塑刻画中获得启示，通过将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体 ，并大量应用跑车线条和元素
，从而使汽车充满流线感 、豪华感与未来感 。

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“感性运动”则是现代汽车对“个性化 ”的进一步理解，第十代索纳塔
、第五代途胜L都属于这一风格的代表作
。其特点就是通过对严谨的比例感、结构感 、造型感和技术感进行完美协调 ，以实现人们的情感价值——不同于其它品牌“套娃
”式家族设计
，“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计更像国际象棋，每款车型的设计都独一无二、各有不同 ，但却彼此和谐统一
，放在一起则是一个团队。

红点奖背后的现代汽车设计密码

不可否认，“流体雕塑 ”也好 ，“感性运动
”也罢，其实都是现代汽车五十年经验的浓缩
，如今汇集成现代汽车的DI，这正是现代汽车着眼于品牌持续发展和企业长远利益的战略方向 。

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受益于此 ，近几年来
，现代汽车成为了红点设计大奖的常客
。

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2020年，在移动和交通两个领域 ，荣获1个红点最佳设计奖（Best of Best）和2个红点奖（Winner）；2021年
，在品牌与传播设计类中，荣获2个红点最佳设计奖和15个红点奖；2022年 ，在设计概念类评选中
，包揽了红点之星奖（Luminary）
、红点最佳设计奖以及红点奖。

2024年，现代又在设计概念类拿下4项大奖 ，其中
，氢动力未来移动出行工具DICE和SPACE获得了自动驾驶类别大奖，第五代胜达XRT概念车和捷尼赛思NEOLUN概念车获得交通设计（汽车和摩托车）类别大奖 。

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2025年 ，更是一举拿下1个最高奖和6个主奖，其中
，起亚EV3拿下红点最佳设计奖，现代IONIQ?9、全新帕里斯帝 、智能出租车标识灯
、家用电动汽车充电器、E-pit超高速充电器 ，还有Pixel安全锤切割器等6款产品获得红点奖。

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尤其在未来出行方面
，正在北京现代汽车文化中心展出的N Vision 74，你能从这款高性能复古概念车身上 ，看到现代汽车的过去 、现在与未来
。它一边向1974年问世的现代Pony Coupe致敬——无论车头
、鲜明的B柱设计、侧面轮廓还是动感比例
，N Vision 74都保留了Pony Coupe当初的设计灵魂；另一边，N Vision 74身上的一些战斗性设计要素 ，比如那锐利的折痕 、巨大的后扰流板
，以及数字大灯和尾灯，已经很直观的在IONIQ 5 N身上得以变现 ，而根据韩国媒体的报道
，N Vision 74量产车有望在2026年投产。一辆车包容了五十年设计史并引领未来，这就是现代汽车的设计实力 。

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不管是高性能复古概念车 ，还是拿奖拿到手软，接连开挂的表现
，背后都是现代汽车在设计领域的实力积累
。如今，现代汽车在韩国
、中国、美国 、德国
、日本、印度设有10个研发中心 ，拥有设计师 、工程师超过1.3万人
，覆盖全球的研发网络，为现代汽车提供了源源不断的设计创意和动力。

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这种雄厚的技术支持 ，所展现的设计魅力
，首当其冲就体现在ELEXIO身上 。

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论设计，还得看现代

此前我们已经知道 ，ELEXIO的设计是以本土团队为主导
，此番见到实车，我们的确也看到了一些熟悉的本土元素
。

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比如在车头 ，大家都习惯了新能源车的贯穿式灯带
，但现代汽车的设计师为了避免同质化，在ELEXIO身上进行了全新的尝试 ，让科技符号承载文化情感——其设计灵感源自中国消费者所偏爱的象征幸运的水晶理念，而且
，设计师还将中国人普遍喜欢的数字“8”，巧妙运用到车头灯外形设计中。这种融合文化寓意与现代设计美学的做法 ，不仅提升了灯组的辨识度
，更赋予车辆深厚的文化内涵 。

类似的手法，在车尾同样有所体现 ，其尾灯采用独立切割宝石级透镜组成
，夜间点亮时呈现“星轨汇聚 ”的立体光效，刹车灯运用高科技图像元素进行收尾设计 ，跟车头的水晶灯带遥相呼应
。同时
，尾灯独特的造型设计更是充满未来感，增添了一抹科技与时尚的亮色 ，使车辆在夜晚也能成为一道亮丽的风景线
，极具辨识度。

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值得一提的是，虽然ELEXIO的设计融入了中国文化元素 ，但其实就整体风格而言，整车最终传递出一个明确的信号：这辆车依然“现代
”气息十足
，看到它，你不会联想到别的品牌 ，只能是现代出品 。

设计师是如何做到的？这里面的门道
，其实是遵循了现代汽车近年来主张的设计战略方向，致力于开发以用户为中心的多元化产品 ，形成全系“Hyundai Look（现代车貌）”
。即现代汽车以满足全球用户不同需求为设计目标
，同时充分考虑生活方式演变、技术进步等条件，基于此打造的每一款车型均拥有独具一格的设计特色 ，并在现代汽车产品布局中星罗棋布且各具特色。

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说的更直白一些
，就是现代汽车拒绝其他国际大牌长期以来流行的“套娃 ”风，让每一款车在保持品牌辨识度的同时 ，都能体现出自己的个性 。显然
，要真正做到这一点，不但需要强大的设计团队体系作为支撑 ，更要舍得下本。因为这不仅意味着每款车型都需要全新开发大量模具，也对产线的柔性生产和精益管理提出了更高要求
。

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论设计
，还得看现代汽车。

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驾值观

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有人说，你永远可以相信现代汽车设计师的审美！

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N Vision 74还停留在概念车阶段 ，但ELEXIO已经触手可及
，那些巧妙应用的中国元素，甚至有几分撞脸布加迪的8眼日间行车灯设计 ，都让这款北京现代首款纯电平台SUV车型规避了视觉同质化
，同时更多融入了东方美学 。

当然，徐周虎所说的情感共鸣 ，造型设计仅仅是一个方面
，毕竟，ELEXIO是一款基于“家庭友好设计
”的新能源产品 ，其产品力释放是多维度的
，但设计却是那块最重要的敲门砖，也是第一眼能否令消费者“破防”的关键
。

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以ELEXIO为开端 ，北京现代在中国市场正式进入合资2.0时代。北京现代为这个新时代赋予了“新质力 ”的内涵——其中这个“新”字，是区别于新势力的
，其中最重要的部分，就是现代汽车五十年设计史的传承和创新 ，并形成全新DI设计识别的战略积淀 。

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当北京现代的这样的合资车企开启反攻之势
，立足于深厚的品牌积淀，正在为新能源车的行业发展注入了新的动能
、树立新的标准
。在套娃甚至抄袭泛滥的汽车设计领域 ，ELEXIO这样既能引领时代创新步伐、同时彰显品牌DNA的产品和设计
，才能代表汽车行业发展所需要的“新质生产力
”。