【奥迪电动车新款图片大全,奥迪电动车费用表】

不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron

〖壹〗 、首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异 ，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言
，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组 ，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢
，以凸显和燃油车的差异 。

〖贰〗
、虽然对于今天的奥迪来说，电动化布局已经进入了一个新的进程
。在Vorsprung 2030战略的指引下 ，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型
，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神。

〖叁〗、在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条 、布料、皮革 ，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料
、颜色和镶嵌技术 。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅
，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感。

〖肆〗、Q5 e-tron是一台拥有第三排座椅的纯电SUV ，对于多乘员家庭来说很有必要
，花Q5L的钱，买Q7的空间
。

〖伍〗 、奥迪e-tron不仅加速迅猛 ，而且操控优良。

〖陆〗
、奥迪e-tron上我们可以看出
，作为一直以科技进步作为自身发展动力的企业，在电动技术方面并不保守 ，而是结合奥迪以往的技术优势，开发全新平台
，重新定义了一款旗舰产品 。它比很多新势力的产品更像一辆车，或者说奥迪对于电动化的解读 更加深刻
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

从官方资料来看
，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km，也自然是支持快充的 。

如果想要别出新意 ，那就可以看看奥迪的e-tron
，纯电动中大型SUV的身份，补贴后628-886万的费用 ，近来终端全系降幅超10万
，入门版裸车跌至58万上下，费用优势明显 ，续航里程470km
，轴距2928mm，表现还算出色
。

车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型 ，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些，那里有纯电动车的样子
，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围。奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式，最大功率为300kW ，峰值扭矩为664Nm
，零百加速时间为7s 。续航里程方面改成能够达到470km，也算近来市场上的较高水平了
。

根据我们实测 ，Model X的长续航版城际高速续航在397km
，地区续航达到了528km，这个数据和官方公布没有太多差距 ，而它的百公里加速也在8秒
，面对它80万左右的费用，我们认为完全没有问题。

充电方面 ，后驱长续航版10分钟能获得120km续航
，而后驱长续航智行版充电31分钟，能将电量从30%充至80% ■ 小鹏P7究竟能成为特斯拉杀手吗？ 这个问题对小鹏P7而言 ，绝非碰瓷式营销，而是关乎到P7的销量 。成了
，P7也就成了；不成，P7还是只能在自己的圈子里苦苦打拼
。

在最大能耗下 ，1月份Model 3的比较高能耗为70kWh/100km
，此时Model 3的续航只有70km；10月份比较高能耗为84kWh/100km，此时Model 3的续航仅为60km。通过对比可以看出 ，Model 3在冬季和秋季的续航差异是非常明显的 。

传统豪华与新电动的完美融合,奥迪e-tron特色实拍解析

奥迪e-tron拥有4901毫米的车长及2928毫米的轴距
，直接把它定在了中大型SUV这一级别上。说实话，e-tron的乘用空间表现还不错 ，后排座椅角度适中
，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平
。

说到奥迪e-tron Sportback的底盘 ，其悬挂部分与同胞基本一致
，均采用前双横臂后多连杆结构。但由于驱动元件的不同，车头和后轮轴的结构有着显著的区别：奥迪e-tron Sportback的驱动电机采用铝合金支撑结构 ，四个液压衬套连接到副车架上，上部覆盖着PU材料的诱人结构
，保证了车辆的NVH性能 。

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面 ，该车定位一款四门Coupe车型
，动感的车身线条使人过目不忘
。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是 ，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出
，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现 。